Das Zielformat passt nicht zum Export
Ihre Planung gibt VDV 454 aus, gefragt ist ISA. Oder die Fahrpläne sollen bei Google Transit erscheinen, dafür braucht es GTFS. Wir konvertieren und melden.
- VDV 454
- ISA 5.1
- GTFS
- NVBW

Wir entwickeln seit Jahren Software für den öffentlichen Nahverkehr. Betriebe und Verwaltungen holen uns für die Aufgaben dazu, die daran hängen: Daten, Schnittstellen und Fahrscheine.
Fünf Anlässe, mit denen Omnibusunternehmen und Verwaltungen auf uns zukommen.
Wir bringen Ihre Fahrplandaten in das geforderte Format und melden sie an die NVBW und an Google Transit. Was eine Meldung kostet, hängt allein an der Zahl Ihrer Linien, beide Meldeziele sind enthalten.
| Stufe | Linien | Preis je Meldung |
|---|---|---|
| Stufe 1 | 1 bis 5 | auf Anfrage |
| Stufe 2 | 6 bis 10 | auf Anfrage |
| Stufe 3 | 11 bis 15 | auf Anfrage |
| Stufe 4 | 16 bis 20 | auf Anfrage |
| Stufe 5Ohne Obergrenze, über 20 Linien kommt je weitere Linie ein Aufschlag dazu. | ab 21 | auf Anfrage |
Die Themen, mit denen Omnibusunternehmen tatsächlich auf uns zukommen, mit der jeweiligen Abrechnungsart.
Meldung an NVBW und Google Transit, davor die Konvertierung in das geforderte Format. Gestaffelt nach Linienzahl, ohne laufende Grundgebühr.
Ein Ablauf, der zu jedem Fahrplanwechsel exportiert, prüft, konvertiert und meldet, wenn etwas nicht stimmt.
Daten aus Systemen übernehmen, die niemand mehr pflegt, ohne dass der Betrieb dabei stehenbleibt.
Verbräuche je Fahrzeug, Linie und Zeitraum, zusammengeführt aus Tankautomat, Tankkarte und Bordrechner.
Auswertungen, die heute in einer Tabelle entstehen, laufen als fester Ablauf mit gleichem Ergebnis jeden Monat.
Aufnehmen, welche Systeme im Einsatz sind, welche Daten sie führen und wo dieselben Daten doppelt gepflegt werden.
Der technische Teil eines Vergabeverfahrens: geforderte Formate, Schnittstellen, Fristen und die Kriterien, an denen ein Angebot gemessen wird.
Arbeitsplätze, Netzwerk, Drucker und Server im Betriebshof, im Raum Tübingen, Reutlingen, Balingen und auf der Alb.
Die Formate und Abläufe dieser Seite sind für uns Tagesgeschäft. Neben den beiden gezeigten Systemen betreiben wir Rufbusle für die Buchung von Bedarfsverkehren.
Betriebsplattform für Busunternehmen: Fahrzeuge, Personal und Betriebsablauf in einem System, über mehrere Bezirke hinweg.
Planung und Disposition. Hier kommen Fahrplandaten an, werden geprüft und in den Betrieb übernommen. Daher kennen wir die üblichen Stolperstellen einer Datenlieferung.
In den meisten Fällen sind es diese vier Schritte, vom ersten Anruf bis zur Übergabe.
Ein Anruf oder eine Mail mit zwei Sätzen reicht. Meist können wir schon im selben Gespräch den Umfang einschätzen.
Dafür genügt ein Export, ein Bildschirmfoto oder das Datenhandbuch der Gegenstelle. Der erste Blick kostet Sie nichts.
Festpreis, sobald der Umfang absehbar ist, sonst Stundensatz mit einer Obergrenze. Lohnt sich der Aufwand für Sie nicht, sagen wir Ihnen das.
Wir liefern das Ergebnis, dokumentieren es und zeigen, wie es weiterläuft. Auf Wunsch übernehmen wir den Ablauf dauerhaft.
Ein Telefonat genügt meistens für eine erste Einschätzung des Umfangs. Wenn sich der Aufwand für Sie nicht lohnt, sagen wir Ihnen das offen.