Wir legen mit Ihnen Bediengebiet und Bedienzeiten fest, suchen ein Buchungssystem aus und richten es ein. Läuft der Verkehr, übernehmen wir auf Wunsch Betrieb und Auswertung.
Was Sie bei der Einführung eines Bedarfsverkehrs von uns bekommen und was wir dafür brauchen.
auf Anfrage
Festpreis, sobald der Umfang steht, sonst Stundensatz mit einer Obergrenze. Den Betrag nennen wir schriftlich vor der Beauftragung. Netto zzgl. USt.
Einschätzung anfragenNoch offen, und das ist am Anfang der Normalfall. Genau diese Punkte erarbeiten wir im ersten Termin mit Ihnen, bevor über ein System gesprochen wird.
Passt am Markt nichts zu Ihrem Gebiet, setzen wir Rufbusle ein. Es läuft bereits im Echtbetrieb in einer Kommune. Fahrgäste buchen im Browser, beim Bürgerservice oder über den KI-Telefonbot, das Fahrpersonal bekommt die Touren per SMS, App oder Browser.
Vier Schritte, vom ersten Gespräch bis zum Start des Verkehrs.
Welche Orte, welche Zeiten, welche Fahrzeuge und welcher Tarif. Dazu die Frage, wer die Buchungen annimmt.
Wir sehen nach, ob ein vorhandenes System Ihre Anforderungen erfüllt. Wenn ja, nennen wir es, auch wenn wir daran nichts verdienen.
Festpreis, sobald der Umfang steht, sonst Stundensatz mit einer Obergrenze. Was noch offen ist, steht als offener Punkt im Angebot.
Fahrplan und Bediengebiet einpflegen, Bürgerservice und Fahrpersonal einweisen, die ersten Wochen mitlesen und nachsteuern.
Vier Dinge gehören zu einem Bedarfsverkehr und kommen trotzdem nicht von uns. Was wir stattdessen liefern, steht daneben.
Darüber entscheidet die zuständige Genehmigungsbehörde. Ein IT-Dienstleister ist daran nicht beteiligt und kann den Ausgang auch nicht zusagen.
Die fachlichen und technischen Angaben für den Antrag stellen wir zusammen: Bediengebiet, Bedienzeiten, Fahrzeugeinsatz und Datenformate.
Rechtsberatung darf nur erbringen, wer dazu befugt ist. Förderprogramme für Bedarfsverkehre werden zudem je Land anders ausgelegt.
Wir liefern Ihrer Kanzlei und Ihrer Förderberatung die technischen Unterlagen zu und beantworten deren Rückfragen.
Wie viele Fahrgäste ein Gebiet hergibt, ist Verkehrsplanung und nicht unser Fach. Eine geschätzte Zahl von uns wäre für Ihre Entscheidung wertlos.
Nach dem Start liefern wir die echten Zahlen: Buchungen, Auslastung je Strecke und Wartezeiten, aufbereitet für den Gemeinderat.
Wir sind kein Verkehrsunternehmen und haben keine Konzession.
Gefahren wird von Ihrem Betrieb oder einem beauftragten Unternehmen. Für ausgebuchte Fahrten lässt sich eine Taxizentrale hinterlegen.
Ein Anrufsammeltaxi ersetzt keinen Linienverkehr. Es deckt die Zeiten und Orte ab, an denen sich ein fester Kurs nicht trägt: abends, am Wochenende, in Ortsteilen mit wenigen Fahrgästen. Am Anfang steht deshalb nicht die Software, sondern das Bediengebiet.
Die acht Punkte oben bestimmen das System, nicht umgekehrt. Wir erarbeiten sie mit Ihnen und halten sie so fest, dass sie später in eine Leistungsbeschreibung übernommen werden können.
Für Bedarfsverkehre gibt es mehrere Anbieter. Passt einer davon zu Ihrem Gebiet, Ihrem Tarif und Ihrem Budget, ist das die günstigere Antwort, und wir übernehmen Auswahl, Anbindung und Einführung.
Mit Rufbusle betreiben wir selbst ein Buchungssystem für Bedarfsverkehre. Das sagen wir vor der Empfehlung und nicht erst im Angebot, damit Sie unseren Rat einordnen können.
Ein Bedarfsverkehr erreicht nur dann alle, wenn die Buchung nicht am Gerät scheitert. Für uns gehören deshalb drei Wege dazu: im Browser ohne App und ohne Konto, beim Bürgerservice am Telefon und über einen Telefonbot, der den Fahrplan kennt und die Buchung selbst anlegt.
Dazu kommt die Oberfläche. Bedienbar mit Tastatur und Vorleseprogramm, ausreichender Kontrast, kein Zeitdruck im Buchungsschritt, also die Anforderungen aus WCAG 2.1 AA. Und sie muss in mehr als einer Sprache lesbar sein: In Rufbusle sind es Deutsch, Englisch, Arabisch, Türkisch und Ukrainisch, für Arabisch mit Schreibrichtung von rechts nach links.
Hinweis
Eine Fahrt, die niemand in der Auskunft findet, wird auch nicht gebucht. Für flexible Verkehre gibt es dafür GTFS-Flex, eine Erweiterung des GTFS-Formats: statt fester Abfahrten beschreibt sie Bediengebiete, Zeitfenster und die Bedingungen einer Buchung.
Wir bereiten Ihre Daten in diesem Format auf und melden sie an die Stelle, die sie einsammelt. Wie eine Meldung abläuft, steht auf der Seite zum Meldeservice für Fahrplandaten.
Welche Orte abgedeckt werden sollen und zu welchen Zeiten, das genügt für eine erste Einschätzung.