Fahrplandaten meldenan die NVBW und an Google Transit, gestaffelt nach Linienzahl
Ihr Planungssystem gibt ein Format aus, die Meldestellen erwarten ein anderes. Wir übernehmen die Konvertierung und die Meldung selbst. Der Preis richtet sich nach der Zahl Ihrer Linien und steht vor der Beauftragung fest.
Meldung an NVBW und Google Transit zusammen enthalten
Abrechnung je Meldung, kein Abonnement
Das Datenblatt
Damit Sie vor der Beauftragung wissen, was Sie bekommen und was wir dafür brauchen.
Eingangsformat
VDV 454 und andere ExporteVDV 454 ist die Ist-Daten-Schnittstelle Fahrplanauskunft auf Basis VDV 453. Andere Exporte aus Ihrer Planung sehen wir uns an.
Zielformate
ISA und GTFSISA ist die infopool Standard ASCII Schnittstelle der IVU Traffic Technologies AG, GTFS das Format, mit dem Google Transit arbeitet.
Meldeziele
NVBW und Google TransitBeide sind im Preis enthalten. Weitere Empfänger klären wir im Einzelfall.
Lieferumfang
Konvertierung, Prüfung, MeldungDazu ein Prüfprotokoll und eine kurze Rückmeldung, was an den Daten aufgefallen ist.
Was wir von Ihnen brauchen
Export und MeldezielDen Export aus Ihrem System sowie die Angabe, wohin gemeldet werden soll und in welcher Fassung die Gegenstelle die Daten erwartet.
Dauer
in der Regel wenige WerktageAbhängig von Umfang und Sauberkeit der Ausgangsdaten. Zum Fahrplanwechsel bitte mit etwas Vorlauf.
Festpreis
auf Anfrage
Je Meldung, gestaffelt nach der Zahl Ihrer Linien. Die Staffel steht darunter, den Betrag für Ihre Stufe nennen wir nach dem ersten Blick in die Daten. Netto zzgl. USt.
Der Preis hängt an der Zahl Ihrer Linien, nicht am Aufwand auf unserer Seite. Sagen Sie uns Ihre Stufe, dann nennen wir Ihnen den Betrag je Meldung, und zwar für beide Meldeziele zusammen.
Stufe
Linien
Preis je Meldung
Stufe 1
1 bis 5
auf Anfrage
Stufe 2
6 bis 10
auf Anfrage
Stufe 3
11 bis 15
auf Anfrage
Stufe 4
16 bis 20
auf Anfrage
Stufe 5Ohne Obergrenze, über 20 Linien kommt je weitere Linie ein Aufschlag dazu.
ab 21
auf Anfrage
•Preise auf Anfrage, schriftlich vor der Beauftragung und netto zzgl. USt.
•Abgerechnet wird je Meldung, also je Fahrplanwechsel oder Datenlieferung. Kein Abonnement, keine Grundgebühr.
•Meldung an die NVBW und an Google Transit sind zusammen enthalten.
•Kommen weitere Empfänger oder Sonderformate dazu, sagen wir den Aufpreis vorher.
Sie schicken uns einen Export und sagen, wohin gemeldet werden soll. Wir sehen hinein und bestätigen die Stufe, oder wir sagen Ihnen, was dagegenspricht.
02
Konvertierung
Wir überführen den Datenbestand in die geforderten Formate und protokollieren, was dabei angepasst werden musste.
03
Meldung
Wir melden an die NVBW und an Google Transit und geben Ihnen zurück, was dort angekommen ist.
04
Auf Wunsch dauerhaft
Steht die Meldung regelmäßig an, bauen wir sie einmalig als wiederholbaren Ablauf und übergeben ihn dokumentiert.
VDV 454 ist eine Schriftenreihe des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen. Sie beschreibt, wie Ist-Daten für die Fahrplanauskunft zwischen Systemen ausgetauscht werden, aufbauend auf VDV 453. Viele Planungs- und Auskunftssysteme können in diesem Format ausgeben.
ISA steht für infopool Standard ASCII Schnittstelle. Es ist ein Austauschformat für Fahrplandaten der IVU Traffic Technologies AG und existiert in mehreren Fassungen, von der 2er-Reihe bis in die 5er-Reihe hinein. Verkehrsverbünde führen ISA in ihren Datenhandbüchern als zulässiges Lieferformat.
GTFS ist das Format, in dem Fahrplandaten bei Google Transit und in vielen Auskunfts-Apps landen. Wer dort auftauchen will, liefert GTFS.
Zwischen Ihrem Export und diesen Formaten liegt eine Übersetzung, die Feld für Feld stimmen muss. Genau die machen wir, und wir schicken das Ergebnis auch gleich dorthin, wo es hin soll.
Hinweis
Wichtig zur Einordnung: Kein Gesetz schreibt ISA vor. Die Mobilitätsdatenverordnung verlangt am Nationalen Zugangspunkt am Ende NeTEx und SIRI. ISA, VDV 452 und andere Formate leben in der Zulieferkette darunter, weil die Systeme auf beiden Seiten damit arbeiten. Wenn Ihnen jemand erzählt, das Gesetz verlange ISA, stimmt das so nicht.
Warum nach Linien und nicht nach Stunden
Weil Sie vor der Beauftragung wissen sollen, was die Sache kostet. Die Zahl der Linien ist die einzige Größe, die Sie selbst kennen, ohne in die Daten zu sehen. Wie aufwendig die Übersetzung im Einzelfall ist, ist unser Problem und nicht Ihres.
Was der Preis nicht abdeckt: systematische Fehler in Ihren Ausgangsdaten zu reparieren. Wir zeigen Ihnen, wo sie liegen, und sagen, was sich automatisch bereinigen lässt und was in der Quelle korrigiert gehört.
Wenn es jedes Jahr wiederkommt
Die einzelne Meldung löst den akuten Fall. Steht dasselbe zu jedem Fahrplanwechsel an, ist der bessere Weg ein Ablauf, der auf Knopfdruck oder nach Zeitplan läuft, das Ergebnis prüft und meldet, wenn etwas nicht stimmt. Das rechnen wir einmalig als Projekt ab, danach bleibt es bei den Meldepreisen.
