Daten & Presse

Methodik & Grenzen der Kennzahlen

Alle Betriebskennzahlen dieses Atlas sind Schätzwerte. Sie werden nicht von den Verkehrsbetrieben gemeldet, sondern aus dem veröffentlichten GTFS-Sollfahrplan abgeleitet — aus der dort dokumentierten Netzgröße (Linien, Haltestellen, Streckenverläufe) und Taktungsdichte (Zahl und zeitliche Lage der Fahrten). Für jeden Betrieb gilt dieselbe Rechenvorschrift; Vergleiche und Rangfolgen sind damit belastbar. Absolute Werte sind als Größenordnung zu lesen, nicht als bilanzierte Betriebszahl eines Unternehmens.

Fahrzeuge (Peak) — Schätzung

Maximale Zahl gleichzeitig laufender Fahrten in einer repräsentativen Woche. Das ist eine untere Schranke: Reserve- und Werkstattfahrzeuge, Verstärkerfahrten außerhalb des Sollfahrplans sowie Fahrzeuge von Subunternehmern, die unter fremder Kennung gemeldet werden, sind nicht enthalten. Nicht identisch mit der realen Flottengröße.

Jahres-km — Schätzung

Summe der Streckenlängen je Fahrt (entlang der GTFS-Shapes), multipliziert mit den Betriebstagen der jeweiligen Verkehrstage und auf ein Jahr hochgerechnet. Enthalten ist nur die fahrplanmäßige Fahrleistung: ohne Leer- und Betriebshoffahrten, bedarfsgesteuerte Verkehre (Ruftaxi/AST) sind ausgenommen. Abweichungen zur bilanzierten Betriebsleistung eines Unternehmens sind daher zu erwarten.

Linien & Haltestellen

Aus dem Fahrplan gezählt: Linien als eindeutige Liniennummern, Haltestellen als angefahrene GTFS-Haltepunkte. Je nach Datenpflege des Verbunds können getrennt gemeldete Steige einer Haltestelle mehrfach zählen oder gleiche Liniennummern verschiedener Betriebe zusammenfallen.

Betreiber-Zuordnung

GTFS nennt häufig den Verkehrsverbund oder den Aufgabenträger statt des ausführenden Unternehmens. Die Auflösung auf den realen Betreiber erfolgt über eine gepflegte Zuordnungstabelle und ist nicht flächendeckend vollständig — bei Betrieben ohne Auflösung liegen die Kennzahlen beim meldenden Verbund.

Sollfahrplan, kein Echtzeit

Grundlage sind planmäßige Fahrten zum jeweiligen Fahrplanstand. Ausfälle, Umleitungen, Schienenersatzverkehr und kurzfristige Verstärker bilden die Zahlen nicht ab.

Die Rechenvorschriften sind offengelegt und reproduzierbar — Grundlage ist der oben gespiegelte DELFI-GTFS-Stand. Bei Fragen zur Methodik oder abweichenden eigenen Zahlen: presse@byepast.de.